Les éclairages des spécialistes de la question

Au présidium, on pouvait noter, en plus du ministre Séméga, le Directeur national des routes, Issa Hassimi Diallo, le Directeur national des transports terrestres fluviaux et maritimes, Dribril Tall, et le Directeur de l’autorité routière, Mory Kanté. Dans ses propos introductifs, le ministre Séméga a expliqué toute l’importance que les autorités du pays accordent à la construction et à l’entretien de la route. La route du développement, a-t-il dit, passe par le développement de la route.

Sans un développement du réseau routier, a-t-il poursuivi, la réduction de la pauvreté par l’amélioration des capacités de production et de distribution risque d’être une lutte perdue d’avance. Concernant l’entretien routier, le ministre expliquera que l’Etat consent par an de gros moyens pour entretenir le réseau routier. Mais il faut le dire, les routes ont beau être entretenues, tant que l’incivisme caractérisé par des pratiques nuisibles, n’est pas banni du comportement des usagers de la route, tous ces efforts seront toujours vains. Une des stratégies consistant à contrer ces mauvaises pratiques a été la mise en place des postes de péage et de pesage.

A la suite du ministre, les différents directeurs nationaux ont indiqué que dans ce sous-secteur, la politique du gouvernement vise à faire des réformes profondes de l’entretien routier et de ses modes opératoires en vue d’assurer une plus grande efficacité des actions. Il s’agit aussi du renforcement des capacités de gestion et des performances à travers sa réorganisation incluant le développement local, la révision du cadre réglementaire et institutionnel pour promouvoir une participation plus importante du secteur privé dans la fourniture des services. Vu toute l’importance que la route occupe dans le secteur des transports, soit 90%, il est important de garantir sa vie dans l’intérêt des usagers. Pour la construction ainsi que bien que l’entretien, les conférenciers ont souligné l’importance qu’occupent les bailleurs de fonds, notamment la commission de l’Union Européenne, dont l’apport pour la construction de la future route Nioro-Tombouctou est inestimable.

Ce qui a fait dire au chef de la délégation de l’UE au Mali, Thierry Crozier, qu’il n’ y a aucune conditionnalité par rapport à l’octroi du financement en ce qui concerne ce sous secteur du développement, mais que cela se fait seulement sur la base d’un consensus réaliste entre les deux parties.