SAN PEDRO à l’assaut des opérateurs économiques maliens

TRANSPORT MARITIME

dimanche 21 septembre 2008 par Abdoulaye Diakité

Pour ce faire, il multiplie les missions auprès de leurs clients potentiels constitués de pays n’ayant pas de débouchés maritimes, que sont par exemple le Mali et le Burkina Faso. Après le tour du pays des hommes intègres, la mission, bien étoffée, est depuis le week-end dernier dans nos murs pour, dit-on, venir charmer la belle « fiancée » qu’est devenu notre pays pour les différents ports de la sous-région. C’est ainsi que la mission a pu rencontrer à cet effet leurs différents interlocuteurs, en l’occurrence la Chambre de Commerce et d’Industrie du Mali (CCIM), le Conseil Malien des Chargeurs (CMC), et les opérateurs économiques maliens. La rencontre avec les opérateurs économiques s’est tenue le samedi dernier au grand hôtel de Bamako, en présence de la presse.

C’est sous la présidence du vice-président du Conseil Malien des Chargeurs, M. Massambady Diany qu’a eu lieu cette séance d’échange entre opérateurs économiques maliens et la délégation du Port Autonome de San Pédro, conduite par le Secrétaire Général de la communauté portuaire de San Pédro, Hibaguy Max, lequel est accompagné du représentant permanent du Port Autonome de San Pédro à Abidjan, Jean Jacques ADO ; du directeur des infrastructures et de la facilitation des transports de l’Office Ivoirien des Chargeurs, Jean Patrick Doumé ; du directeur d’exploitation de la société globale de manutention, Claude Lath ; du chef de département exportation de la société globale de manutention, Kwamé Agenor ; du chef de visite de la direction régionale de la douane de San Pédro, le capitaine Kwamé Yéboué ; et du directeur commercial du Port Autonome de San Pédro, Guy Manoa.

C’est justement à ce dernier que l’honneur est revenu de présenter le port aux opérateurs économiques maliens, pour leur faire comprendre des opportunités qui s’offriront à eux à partir du 30 septembre prochain, prévu pour le démarrage du volet importation du port. De l’exposé de M. Manoa, on peut retenir que leur joyau est un vaste domaine de 2000 ha, dont seulement 25% sont utilisés à ce jour ; et est accessible 24H/24, de jour comme de nuit en toute marée. 10 ha de terre-pleins entièrement pavés et pouvant supporter jusqu’à 4 niveaux de gerbage pour les conteneurs pleins ; 842 mètres de linéaire de quais (9 à 12 mètres de tirant d’eau) disposant d’une installation spécialisée pour le déchargement des produits céréaliers ; 13 800m2 de magasins couverts ; et un poste cimentier sur duc d’Albe.

Le Port de San Pedro est le premier port mondial d’export de fèves de cacao avec une contribution de 17% aux recettes douanières de l’État ; plus de 40 000 emplois directs et indirects ; et un produit local brut qui s’élève à 230 milliards de FCFA, représentant près de 3% du PIB ivoirien.

Pour que le port puisse répondre à sa vocation de pivot régional, des dispositions importantes ont été prises comme l’aménagement, à l’intérieur du port de commerce, d’un terminal à conteneurs pour le développement des activités de transbordement (processus de signature de la convention avec le concessionnaire en cours) ; l’intensification des actions commerciales, notamment en vue de la consolidation du trafic export et du développement des d’importations ; l’optimisation des procédures de transit de la marchandise par la mise en œuvre d’un système d’information portuaire intégrant tous les acteurs de la chaîne logistique et la création d’un guichet unique du commerce extérieur ; le renforcement de la sûreté portuaire par l’acquisition d’un Vessel Traffic Management System (VTMS) ; la mise en œuvre d’une démarche Qualité, Sécurité, Hygiène et Environnement pour l’ensemble des activités portuaires ; l’amélioration de la compétitivité du Port, notamment par une meilleure régulation des activités concédées.

Pour la maximalisation des activités portuaires, il s’agira de mettre en œuvre les grands projets d’envergure qui permettront de hisser le Port de San Pedro au rang des plus grands ports d’Afrique : la construction d’un nouveau terminal à conteneurs d’une longueur de quai d’au moins 1000 m fondé à 16 mètres et pouvant accueillir des navires post panamax d’au moins 6 000 EVP ; la construction d’un quai minéralier dans le cadre de l’exploitation des minerais de manganèse, de fer et de Nickel de l’Ouest du pays l’aménagement d’une vaste plateforme logistique et industrielle sur le domaine portuaire ; la réhabilitation et le renforcement des infrastructures routières (projet d’autoroute de l’Ouest), ferroviaires (train minéralier), énergétiques et de communication desservant le port de San Pedro et son hinterland ; la construction d’unités pétrochimiques ; l’extension de la zone d’influence du port de San Pedro au Burkina, au Mali, à la Guinée et au Libéria par le bitumage des connexions routières à ces pays. En ce qui concerne spécifiquement notre pays : un projet d’importation de véhicules et engins roulants en transit un site dénommé parking FED d’une superficie de 14500 m2 clôturé et sécurisé est aménagé à ce effet.

En ce qui concerne l’axe routier, il passera par Yamoussokro – Bouaké – Ferkéssédougou – Pogo vers le Mali, et sera bitumé bientôt grâce à une aide de la BAD. De l’avis du vice-président du Conseil Malien des Chargeurs, M. Massambady Diany, le port de San Pédro sera le plus proche du Mali : c’est pour quoi il n’a pas hésité à exhorter ses compatriotes à aller explorer cette piste pour faire eux-mêmes le constat.

Surtout que d’autres commodités comme : la fluidité du trafic (moins de barrages routiers) ; l’accès facile au port de San Pedro de jour comme de nuit ; la concentration des services administratifs et maritimes à proximité du Port d’où la célérité des procédures pour les différentes opérations. Les importateurs maliens seront dispensés à San Pédro des 145 000 FCFA/ véhicule, qu’ils payent en guise d’escorte à la douane sénégalaise.